Dystanse do maglownicy eliminujące bump steer - MX-5 NB

Zoptymalizuj precyzję układu kierowniczego dzięki dystansom przekładni kierowniczej Miata NB:

• Skoryguj „bumpsteer” w samochodach Miata NB, w tym w modelach Mx5 NB i NBFL, montując te dystanse przekładni kierowniczej między ramą pomocniczą a przekładnią kierowniczą.

Niezbędna modyfikacja dla tuningowanych Miat:

• Obowiązkowa modyfikacja dla tuningowanych Miat wyposażonych w koła o niskim odsadzeniu, tych bez wspomagania kierownicy i samochodów z wydłużonymi dolnymi przegubami kulowymi. Ta modyfikacja jest korzystna dla wszystkich obniżonych samochodów.

Precyzyjnie obrabiane CNC ze stopu aluminium:

• Obrabiane CNC ze stopu aluminium dla trwałości i dokładności.

Rozwiązywanie problemu efektu bumpsteer:

• Obniżenie Twojego Mx-5 zmienia kąt drążka kierowniczego, powodując bump steer – niezamierzony ruch kół podczas przejazdu przez nierówności. Ten efekt jest dodatkowo wzmocniony przez koła o niskim odsadzeniu, wpływając na promień zataczania.

Grubość dystansu:

• Posiada grubość 15 mm (prawie 5/8 cala), aby skutecznie korygować kąt drążka kierowniczego i redukować bump steer.

Kompatybilność:

• Zaprojektowane wyłącznie dla przekładni kierowniczej i ramy pomocniczej NB. Oddzielny zestaw jest dostępny dla modeli Miata NA.

Niezbędna geometria:

• Geometria jest kluczowa po instalacji, aby zapobiec nadmiernemu rozbieżności kół przednich, co pozwoli zachować żywotność opon.

Wskazówki dotyczące instalacji:

• Upewnij się, że otwory na śruby są czyste od brudu i oleju, używając środka do czyszczenia hamulców lub odtłuszczacza.
• Dokręć momentem obrotowym zgodnym ze specyfikacją fabryczną 75-105 Nm (preferowane 85 Nm) z niewielką ilością średniej siły kleju do gwintów.

Sprawdzenie luzu:

• Priorytetem jest sprawdzenie luzu (18-20 mm) między przekładnią kierowniczą a miską olejową. Należy rozwiązać wszelkie problemy z dolną częścią silnika spowodowane zużytymi poduszkami silnika lub niewspółosiową ramą napędową (PPF).