Podkładki eliminujące bumpsteer MX-5 NB

uwaga: dystanse bagażnika zamówione od 26 września są wykonane z aluminium. Gdy tylko będziemy mieć na stanie te z delrinu, będzie można wybrać aluminium lub delrin.

Zoptymalizuj precyzję układu kierowniczego dzięki dystansom przekładni kierowniczej Miata NB:

• Skoryguj bumpsteering w samochodach Miata NB, w tym modelach Mx5 NB i NBFL, montując te dystanse przekładni kierowniczej pomiędzy ramą pomocniczą a przekładnią kierowniczą.

Niezbędne modyfikacje dla tuningowanych Miat:

• Niezbędna modyfikacja dla tuningowanych Miat wyposażonych w koła o niskim odsadzeniu, tych bez wspomagania kierownicy i samochodów z wydłużonymi dolnymi sworzniami kulowymi. Ta modyfikacja jest korzystna dla wszystkich obniżonych samochodów.

Precyzyjna obróbka CNC z POM-C, zwanego również Delrin:

• Wykonane metodą obróbki CNC z materiału POM-C dla zapewnienia trwałości i dokładności.

Rozwiązywanie problemu efektu bumpsteer:

• Obniżenie Mx-5 zmienia kąt drążka kierowniczego, powodując bump steer — niezamierzony ruch kół na nierównościach. Efekt ten jest dodatkowo wzmacniany przez koła o niskim odsadzeniu, co wpływa na promień zakrętu.

Grubość przekładki:

• Posiada grubość 15 mm (krótszą niż 5/8"), co skutecznie koryguje kąt drążka kierowniczego i redukuje drgania kierownicy.

Zgodność:

• Przeznaczony wyłącznie do NB, układu kierowniczego i ramy pomocniczej. Oddzielny zestaw jest dostępny dla modeli Miata NA.

Istotne jest dopasowanie:

• Po zamontowaniu opon bardzo ważne jest ustawienie zbieżności kół, aby zapobiec nadmiernemu rozbieżności kół, co wydłuża żywotność opon.

Wskazówki dotyczące instalacji:

• Upewnij się, że otwory na śruby są czyste, bez brudu i oleju, za pomocą środka czyszczącego do hamulców lub odtłuszczacza.
• Dokręć zgodnie ze specyfikacją fabryczną momentem obrotowym 75–105 Nm (najlepiej 85 Nm) z niewielką ilością średniomocnego środka blokującego gwinty.

Kontrola czystości:

• Priorytetem jest sprawdzenie luzu (18-20 mm) między listwą kierowniczą a miską olejową. Rozwiąż wszelkie problemy z dolnym silnikiem spowodowane zużytymi mocowaniami silnika lub niewspółosiowością ramy silnika (PPF).